Caratteristiche

• Questo progetto integrale di Komatsu
  vuole offrire il massimo livello di prestazioni, di affidabilità e versatilità.L’impianto idraulico, il gruppo di potenza, il telaio e tutti gli altri componenti principali sono stati progettati da Komatsu. Avrete una macchina i cui componenti sono stati studiati affinchè la loro azione combinata permetta di ottenere maggiore produttività, maggiore affidabilità e maggiore versatilità.
  
• La ventola di raffreddamento del motore
  idrostatica a controllo automatico con velocità variabile, riduce il consumo di carburante e le emissioni sonore.
  
• Grazie al baricentro in posizione ribassata,
  la macchina può vantare un’eccellente stabilità e garantire comfort e sicurezza anche nelle pendenze più ripide.
  
• Manutenzione preventiva
  • Punti di controllo centralizzati
  • Tubazioni idrauliche all’interno dei bracci di spinta
  • Gruppo di potenza modulare
  • Prese per il controllo della pressione idraulica
  • Monitor con funzione di autodiagnosi
    
  • Il semplice telaio a forma di scafo
    e il telaio portarulli monoscocca con i pignoni di articolazione assicurano una maggiore affidabilità.
  
  
• Elevate capacità della lama:
  13,7 m³ (lama semi-U) e 6,6 m³ (lama U)
  
• Il convertitore di coppia con LOCKUP automatico,
  garantisce risparmio di carburante e aumenta la velocità e l’efficienza della trasmissione sulle lunghe distanze.
  
• Le nuove maglie cingolo
  permettono di ridurre i costi di manutenzione facilitando la rotazione dei perni, con più efficiente riutilizzo dei perni stessi.
  
• La nuova cabina esagonale offre:
  • Interni spaziosi
  • Comfort eccezionale grazie alle nuove sospensioni e al sottocarro con sistema K-bogie
  • Eccellente visibilità
  • Sistema di aria condizionata ad alta capacità
  • Leve di comando PCCS (Palm Command Control System)
  • Cabina pressurizzata
  • Bracciolo sinistro regolabile
  • Console di comando traslazione integrata nel sedile operatore
  
  
• Il nuovo motore Komatsu SAA6D140E-5
  con sistema di iniezione HPCR Common Rail ad alta pressione sviluppa notevole potenza pur contenendo il consumo di carburante. Il motore è conforme alle normative EU Stage IIIA ed EPA Tier III sulle emissioni.
  
• Il sistema di sterzo idrostatico HSS (Hydrostatic Steering System)
  assicura manovre veloci, potenti e dolci nelle più svariate condizioni del terreno.
  
• Il sottocarro con sistema K-bogiemigliora la trazione, la durata dei componenti e il comfort operatore.
  
• Il sottocarro lungo, con ruota motrice in basso e sette rulli
  assicura grande capacità di livellamento e stabilità.
  
• Il sistema di controllo dello slittamento dei pattini (optional)
  riduce l’affaticamento dell’operatore.