HM460-6 - plus de puissance et de performances sur tous les terrains
Une impressionnante rangée de tombereaux articulés Komatsu de nouvelle génération brillait aux côtés de la neige printanière sur le site de Suomen Rakennuskone Oy à Kempele, dans le nord de la Finlande.
Arctic Infra Oy, basée à Sodankylä, a acquis 12 tombereaux articulés HM460-6 en une seule commande. Dix machines ont été réunies pour une photo de groupe lors de la cérémonie de remise début mars. Ces modèles flambant neufs seront équipés puis déployés dans des mines du nord, les 12 unités devant être opérationnelles d’ici avril 2026.
Parmi les 12 machines figure notamment le tout premier nouveau tombereau fabriqué au Japon portant le numéro de série deux. Komatsu n’attribue pas le numéro un aux machines de série. Les autres unités portent elles aussi des numéros correspondant aux toutes premières séries de production.
« Nous avons eu l’occasion de tester à plusieurs reprises le précédent modèle HM400-5 de Komatsu sur nos chantiers. Nous avions constaté quelques limites pour nos applications, par exemple au niveau de la chaîne cinématique et des systèmes de blocage de différentiel. Lors du salon Bauma de l’an dernier, Komatsu a présenté sur son stand les caractéristiques préliminaires du nouveau modèle, ce qui a immédiatement retenu notre attention. Les améliorations précises que nous recherchions ont été intégrées au nouveau modèle », explique Petri Alatalo, CEO d’Arctic Infra.
L’accord portait initialement sur huit machines, sur la base des informations préliminaires concernant le nouveau modèle, avant d’être étendu à quatre unités supplémentaires.
« La confiance mutuelle a joué un rôle déterminant dans la conclusion de l’accord, alors même que la machine n’avait pas encore été présentée dans sa version définitive », explique Jari Salomäki, Key Account Director chez le distributeur finlandais Suomen Rakennuskone.
Le caractère inédit du HM460-6 est également illustré par le fait que sa première mondiale a eu lieu début mars 2026 au salon ConExpo de Las Vegas.
(CEO Petri Alatalo (left), Chairman Jussi Tuohino and Maintenance Manager Matias Ylisaukko-oja, other worksites in Northern Finland. Juuso Ahola, Product Manager at Komatsu Europe, along with Tero Ala-Tala, Product Manager at Suomen Rakennuskone, Aftermarket Manager Jarno Oikarinen, Operator Trainer Timo Siironen, and Key Account Director Jari Salomäki)
Expertise arctique
Arctic Infra, détenue par Petri Alatalo, Jonne Ruopsa et Jussi Tuohino, est spécialisée dans les travaux sous contrat réalisés dans les conditions du nord et a été fondée en 2019. Son lancement s’est accompagné de l’acquisition de Kantmark Oy.
« À l’époque, le propriétaire de Kantmark, Jarmo Laitamaa, souhaitait que l’œuvre de sa vie se poursuive entre de plus jeunes mains. Nous avons donc repris l’entreprise avec ses machines, son personnel et ses contrats. Dès le départ, notre objectif a été de contribuer à moderniser les travaux de terrassement dans le nord de la Finlande », explique Alatalo.
L’âge moyen des machines acquises dans le cadre de l’opération dépassait 20 ans ; il était donc difficile de parler d’un parc moderne.
« Nous avons renouvelé notre parc de manière systématique et, après environ 50 achats de machines, son âge moyen est désormais légèrement inférieur à quatre ans. Ces nouvelles machines Komatsu nous permettent de servir nos clients de façon plus efficace et plus sûre, tout en intégrant la responsabilité environnementale. »
Suomen Rakennuskone emploie environ 50 à 60 personnes à Kevitsa, Sodankylä, dont certaines sont exclusivement au service des entreprises sous-traitantes. Alatalo souligne que la proximité des services après-vente et de la maintenance par rapport au siège de l’entreprise a encore renforcé leur confiance dans Komatsu. L’agence de Kempele, responsable de l’équipement des tombereaux, possède également une solide expertise des machines lourdes.
Arctic Infra réalise un large éventail de travaux d’infrastructure et de soutien aux activités minières, notamment le transport de stériles, la construction de digues, la suppression des poussières et la maintenance des infrastructures minières. Deux des tombereaux articulés livrés seront équipés pour la suppression des poussières avec des réservoirs d’eau de 40 m³.
« Outre les tombereaux articulés et les tombereaux rigides, notre parc comprend des pelles, des bouteurs et des chargeuses sur pneus. L’an dernier, nous avons employé en moyenne environ 80 personnes. Nous disposons de notre propre personnel qualifié, engagé et orienté vers les besoins des entreprises sous-traitantes. Quatre-vingt-dix pour cent de nos collaborateurs sont originaires de Laponie et la plupart de nos chantiers se trouvent au nord d’Oulu », explique Alatalo.
Le chiffre d’affaires d’Arctic Infra progresse fortement. En 2020, il s’élevait à environ cinq millions d’euros et la tendance régulière à la hausse laisse prévoir un chiffre d’affaires supérieur à 18 millions d’euros pour 2025.
Alatalo estime que l’entreprise a accumulé environ 150 000 heures d’expérience opérationnelle avec des tombereaux au cours de ses premières années d’activité.
Plus de puissance
La fabrication de tombereaux par Komatsu remonte à 2001, année de lancement du premier HM400-1 d’une charge utile de 36 tonnes. Le nouveau HM460-6 constitue une évolution complète par rapport au HM400-5.
En résumé, le tombereau articulé de nouvelle génération bénéficie d’un moteur, d’une transmission, d’une chaîne cinématique, d’un châssis, d’une cabine et d’une benne entièrement repensés.
La puissance du moteur Komatsu Stage V a augmenté de neuf pour cent pour atteindre 386 kW, portant la charge utile nominale à 42 tonnes. La recirculation des gaz d’échappement a été supprimée et le turbocompresseur à géométrie variable a été remplacé par deux turbocompresseurs conventionnels. Les émissions sont maîtrisées au moyen d’un filtre à particules et d’un système d’injection d’AdBlue. Selon Komatsu, le nouveau moteur réduit la consommation de carburant.
Une nouvelle transmission planétaire à neuf rapports avant et deux rapports arrière contribue également à l’efficacité. La logique de changement de rapports a été améliorée afin de fournir un couple élevé même à faible vitesse. Par rapport au modèle précédent, le couple a augmenté de 23 % pour atteindre 2 803 Nm.
« Lors des essais, le nouveau modèle a obtenu une amélioration de 22 % du rendement énergétique et une productivité supérieure d’environ 7 % en tonnes par heure. La consommation de carburant a baissé de plus de 10 % et la mobilité sur terrain difficile a encore progressé », explique Juuso Ahola, Product Manager des tombereaux articulés lourds et des tombereaux rigides chez Komatsu Europe.
L’expérience acquise avec les tombereaux rigides a également été mise à profit, notamment avec une suspension intégrale améliorant le confort de conduite, en particulier sur terrain irrégulier. Des blocages d’essieu bidirectionnels améliorent encore la mobilité.
Utilisation sûre
La sécurité a été l’une des priorités de la conception du nouveau modèle.
« Le HM460-6 est équipé de série d’un ensemble complet de technologies de sécurité, notamment la prévention du basculement, la surveillance de l’inclinaison des châssis avant et arrière, une limite de levage de la benne en option et un avertissement de ceinture de sécurité », explique Ahola.
L’opérateur peut désormais voir d’un coup d’œil sur l’écran les angles d’inclinaison des deux parties du châssis, ce qui aide à prévenir le basculement lors du déchargement. Si le châssis arrière s’incline excessivement, par exemple dans un virage, la vitesse est automatiquement réduite.
Parmi les autres fonctions de sécurité figurent le régulateur de vitesse, l’aide au démarrage en côte et un frein d’attente à activation automatique.
Plus de visibilité et de confort
La cabine a elle aussi été entièrement repensée. La visibilité vers l’avant et vers l’arrière est améliorée grâce à des montants plus fins et à des surfaces vitrées plus grandes, ce qui réduit les angles morts.
Derrière le volant se trouve désormais un unique écran de 8 pouces qui commande les fonctions principales et propose 27 langues. Les commandes sont pilotées à l’aide d’une molette située à droite du siège. Des fonctions telles que le limiteur de vitesse et le ralentisseur sont placées sur la colonne de direction pour faciliter leur utilisation.
Le nouveau siège de luxe en cuir à suspension pneumatique est chauffant et ventilé. Un siège passager pouvant servir de siège formateur est également prévu. Un écran tactile séparé de 10 pouces est dédié aux caméras.
De nombreux espaces de rangement, la connectivité Bluetooth et des ports USB sont inclus de série.
Équipement et formation
Les nouveaux tombereaux articulés ont été équipés selon les exigences du client sur le site de Kempele, qui dispose d’une vaste expérience dans l’équipement des machines lourdes.
« La planification a demandé beaucoup de temps, car il s’agit d’un modèle de machine entièrement nouveau », explique Jarno Oikarinen, Aftermarket Manager.
L’équipement comprend un graissage centralisé, des systèmes d’extinction incendie, des chauffages auxiliaires au carburant, un éclairage supplémentaire, des systèmes de communication, la pressurisation de la cabine et une protection renforcée du soubassement.
L’équipement de chaque machine nécessite plus de 100 heures de travail.
La formation des opérateurs est assurée par le formateur Timo Siironen:
« La formation commence dès l’arrivée de la première machine à la mine. Nous passons en revue la technologie en détail, en mettant particulièrement l’accent sur une utilisation efficace et sûre. C’est un projet qui s’étend sur plusieurs semaines. »
Le système de suivi à distance KOMTRAX de Komatsu contribue lui aussi à garantir une utilisation optimale.
