Moteur Komatsu

EU Stage IV

Innovation
Respect de l’environnement
Productivité
Performance

Moteur Komatsu conforme à la norme EU Stage IV

Le moteur Komatsu certifié conforme aux normes d’émission EU Stage IV est productif, fiable et efficace. Avec son taux d’émissions très faible, il concilie impact réduit sur l’environnement et performance supérieure qui permettent de réduire les coûts d’exploitation et offrent la possibilité à l’opérateur de travailler l’esprit tranquille.

Moteur Komatsu EU Stage IV
EGR & VGT

Recirculation des gaz d’échappement (EGR)

La technologie du système EGR refroidi a largement fait ses preuves dans les moteurs Komatsu actuels. La capacité accrue du refroidisseur EGR se traduit par des émissions NOx très basses et un moteur plus performant.

Turbocompresseur à géométrie variable (VGT)

Le VGT assure un débit d’air optimal vers la chambre de combustion du moteur quelles que soient la charge et la vitesse. Résultat: des gaz d’échappement plus propres et une consommation réduite sans perte de puissance ni de performances.

Moteur Komatsu EU Stage IV
HPCR & KCCV

Rampe commune haute pression (HPCR)

Pour assurer une combustion intégrale du carburant tout en réduisant les émissions d’échappement, le système d’injection à rampe commune haute pression est piloté par une unité électronique. Il envoie ainsi une quantité précise de carburant sous pression dans la chambre de combustion redessinée du moteur via de multiples injections.

Carter de recyclage des gaz Komatsu (KCCV)

Les émissions du carter (gaz de fuite) traversent un filtre fermé CCV. Le brouillard d’huile piégé dans ce filtre est renvoyé au carter tandis que les gaz filtrés retournent à l’admission d’air. 

Moteur Komatsu EU Stage IV
Système de traitement des gaz d’échappement à usage sévère

Le système de post-traitement des gaz d’échappement combine le filtre à particules diesel Komatsu (KDPF) et la réduction catalytique sélective (RCS).

Le système RCS assure l’injection de la quantité et des proportions adéquates de la solution AdBlue® pour décomposer les NOx en eau (H2O) et en azote (N2) non toxique. Les émissions de NOx sont réduites de 80% par rapport aux moteurs aux normes EU Stage IIIB.